近几年,随着人们生活水平逐步提高和物流业的高速发展,我国私家车保有量和货车的数量逐年增加。在这种发展态势下,产生的废旧轮胎数量也是逐年递增。截止到目前,我国除了是世界第一轮胎生产大国,同时也是世界第一废旧轮胎产量大国。
曾几何时,废旧轮胎一度因为数量庞大,其“身价”是大幅下降。以前是收废轮胎的求着店主,现在世道变了,都是店主求着收废轮胎的。各地废旧轮胎回收价格一度是止步不前。
但我国毕竟是一个橡胶资源短缺的国家,为了缓解资源短缺的问题,废旧轮胎的再生利用一度成为热门焦点。
从2018年10月中旬,废旧加工产业链各产品价格微涨,因为各地对废旧轮胎回收利用的增加,废旧轮胎的价格开始出现上涨势头,无论是900以上废旧钢丝胎,还是毛丝、口圈钢丝等。
截止到12月,各地区900以上废旧钢丝胎行情逐渐转好,受新轮胎市场行情偏淡及汽车产销不及预期的影响,各地废旧钢丝胎普遍缺货,价格都有不同程度上调趋势。
据相关媒体透漏出的数据来看,山东邹平地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价880元/吨左右,河北玉田地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价770元/吨左右,山西汾阳地区900以上废旧钢丝胎回收到货报价770元/吨左右。相比前几个月,废旧轮胎的价格已经有了不小幅度的提升。
因为临近春节,加上近几个月各地环查严峻,物流运输受春节假期影响暂时停运,废旧轮胎数量在未来一两个月供应会下降,这样看来价格在短时间内还处于平稳上升状态。
受环保限产等因素的影响,下游轮胎企业开工一般,需求平淡。预计1月份行情以淡稳为主,但不排除某些区域有小幅度涨价可能。
海运运费和陆运运费的上涨,间接刺激了成本的增加。除此之外,废旧钢丝胎收购较为困难,不少废旧加工企业都从外地购入废旧轮胎,无形之中增加了运费方面的成本。
目前来看,国内废旧钢丝胎市场下游厂家接货积极性提升,部分业者存在看涨心态。但随着环保督查的深入,市场货源减少,市场观望氛围或将更加强烈。
综合以上因素,未来900以上废旧轮胎的货源将出现紧缺,且随着物流逐渐停运,轮胎替换率降低,废旧轮胎价格或许还会有小幅度上升。并且随着我国对废旧轮胎回收利用幅度加大,也将会让废轮胎的价格进一步上涨!
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